Клуб Сааб България

Добър ден! Днес карах до София и обратно до Стара Загора. Тръгнах с пълен до горе резервоар ,4 човека и малко багаж и на връщане в Стара Загора ми светна лампата. Неизвестна ми е точната пълна вместимост на резервоара и с колко литра разполага когато светне лампата на /2.2 тида/ При скорост от 150 до 190 и в двете посоки и изминати 460 км. разход 11/100 нормален ли е? Макар,че на сида ми изписваше 8.5/100.

Аз този мотор не успях да го накарам да харчи повече от 8.5-9 при здраво натискане по магистралата. Може би нещо в сметките ти не е така. Това, че е светнала резервата, не е никакъв показател за това колко гориво имаш останало в резервоара.

Здравей колега,
Преди да започнеш с импровизации на тема местене на МАР, виж състоянието на EGR-a, като отвориш внимателно пластмасовото капаче отляво. По-лесно става при свален клапан. Ако има само следи от смазка е Ок, но ако има и сажди - не е добре. Друго нещо, което трябва да провериш е луфта на ротора на турбината. Проверява се като разкачиш маркуча от студената част (ляво) и ще имаш достъп до оста на ротора. И не на последно място прегледай си кулера и турбопътищата за пробойни.
Лек ден и успех!

Ако говориш за бившата ти 93-ка не е точно същия мАтор, а с 10 коня по малко Тук, ако не се лъжа, говорим за SS.

Иначе и на мен ми се вижда голям този разход от 11/100 за магистрално каране. Явно нещо не е както трябва. Резервоара от чисто празен до горе събира точно 60 литра, лично съм го пробвал.

Ибраим това е предполагаем от мен разход защото както вече казах на влизане в Стара Загора ми светна лампата и предположих,че имам не повече от 10-на литра останали. Ако всичко това е вярно,значи за 460 километра е изгорила около 50 литра нафта и от там съдя ,че има около 11/100 разход въпреки,че сида повече от 8,5/100 не е показал. И да става впрос за 2003г.- 125 к.с. спорт седан. А ЕГР-а два дена преди това съм го свалял и щателно почистил. Под пластмасовия капак нямаше почти нищо и самия клапан не беше много наслоен със сажди,абе направо си беше добре. А ако ротора на турбото се е разхлопал няма ли да си промени звука и да падне мощността?

Аз този МАП съм го дистанцирал с около педя маркуч вече седмица и после доста километри навих и повече чек не е светвал. Въпреки това сега не съм сигурен,че показанията,които подава на компа са същите,които е подавал преди да го дистанцирам?

Точно за същия мотор иде реч - 125 к.с. с турбина с променлива геометрия.
Според мен то е и малко по-икономичен от 115-коньовия, именно защото тръгва малко по-рано (който е сядал на двете, веднага е усетил разлика).
Абе да каже и Радо, ако чете, как се движи разходът в момента.

Много зависи от това колко се е разхлопал, може и само да изпуска по малко масло към кулера и всмукателния колектор.
Move Your Mind!

Ще го проверя тоя ротор. Бих казал,че от както съм купил колата много добре си върви но все имам чувство,че доста си пуши при настъпване черен пушек. Нормало ли е за този мотор,защото гледам при други дизели-не можеш разбра кога ги настъпват. Например към Търново доста карах след едно А6 и не го видях да изпуши,а моята на страничното огледало си я гледам,че си оставя следа, най-си личи когато някой кара след мен на фарове, чак ми става неудобно. Липсата на ДПФ дали е причина за повечето пушек?

Позна за връзката между ДПФ-а и пушека.

С малката подробност, че този двигател изобщо няма ДПФ. Иначе пушек може да има от спукан кулер, турбопътища, вакууми и от още доста неща.

При тези изброени неща предполагам,че пушека няма да е черен?

Черен е, понеже при повреда на някое от тези неща се бърка горивната смес.

Аха разбирам- и логично е и разхода тогава да е завишен? А има ли някаква техника-как да проверя здравината на кулера и турбо пътищата и вакуумите ?

Проверката е най висшия орган на доверие!