Клуб Сааб България

Здравйте,
Пиша нова тема, понеже доста се рових и четох във форума, но не открих проблем подобен на моя.
Първо колата ми е 93ка, дизелова 125 к.с. и произведена 2002 г.
Проблемът ми с климатроника е следният:
1. Климатроника се в включва и работи нормално, като съм в движение. Но когато колата е в спряло положение, компресора се изключва преди да е достигната зададената температура.
2. И сега от скоро се появи и друг симптом. По принцип климатроника е настроен да се включва на 22 градуса при стартиране. И сега след няколко запалвания на колата (в топлото време, килматика се включва на максимум) и изгаря бушона на климатроника. Сменям го и след няколко старта отново изгаря.

Моля за помощ, дайте ми насоки какво да проверя или при кой да отида. Защото ще полудея в тези жеги без климатик

Благодаря ви предварително за помощта.

Поздарви и turbo power forever

Виж дали ти работи първа степен на перката на радиатора (кондензатора), такива симптоми съм срещал когато не работи.

Как мога го проверя тази степен на перката? Има ли място където мога да измеря?

Ами под капака черната кутия с релетата до лявото бомбе, отвътре на капака пише кое за какво е, имаш за първа и втора степен отделни релета, проверката става като извадиш релето, и замостиш контакти 30 и 87, трябва да се включва перката, дори на загасен двигател.
Всъщност, като пуснеш клима, върти ли се перката постоя нно или не?

Проверих както си писал с късо на 30 и 87 на релето за ниската скорост на перката и не се включва.
Но пробвах и друго - на празен ход подадох газ на 2000 об. и климатроника се включи. След това оставих колата да поработи малко и си вървеше климата, и перката се въртеше постоянно.

Сега ще видя кога ще изгори пак бушона.

Ако имаш други съвети как, да продължа с диагностицирането, давай ще пробвам.

Поздрави,
ИБ

На перката на радиатора има резистор, прилича на медна тръбичка. Трябва да се премери и ако е заминал да се смени, той отговаря за първата степен. Също трябва да се провери и пресостата на изсушителя, ама как точно не мога да ти кажа.
Сетих се и друго - на запалена кола и включен клим, натисни едновременно AUTO + OFF бутоните и чакай, ако има записани грешки ще ги изкара като цифри от 1 до 23, НУЛА значи че няма грешки, ето ти лист със кодовете:

Codes:

01 – B1605 – ACC Module – Internal control module failure

02 - B1350 - Cabin Temp Sensor - Open circuit or short to battery or short to ground

03 - B1340 - Solar Sensor - Open circuit or short to battery or short to ground

04 - B1347 - Mixed-Air Temp Sensor - Open circuit or short to battery or short to ground

06 - B2492 - Mixed-Air Damper Stepping Motor - Open circuit or short to battery or short to ground

07 - B2496 - Mixed-Air Damper Stepping Motor - Jammed Damper

08 - B2495 - Mixed-Air Damper Stepping Motor - Loose Damper

12 - B2400 - Air Distribution Stepping Motor - Open circuit or short to ground

13 - B2406 - Air Distribution Stepping Motor - Jammed Damper

14 - B2405 - Air Distribution Stepping Motor - Loose Damper

20 - B2425 - Blower Motor Control Voltage - Open circuit or short to battery or short to ground

21 - B2410 - Recirculation Damper Motor - Open circuit or short to battery or short to ground

23 - B2945 - Sensor Ground - Open circuit or short to battery

Мерси за информацията.
Мисля, че открих защо гори бушона - има проблем в модула за управление, който е на таблото или в модула, който управлява силата на вентилатора. Защото от петък го тествам. И като е на Ауто си работи, но като започна да натискам копчетата за силата на вентилатора и изгаря бушона.
И също забелязах, че подсветката на модула не е ОК и може от лош контакт/студена спойка или някъде да става закъсяване.
Тези дни ще го отворя и ще проверя какъв е проблема и ще пиша.

Мерси за информацията за грешките на климатика, ще го погледна това.


Поздрави,
ИБ

Здравейте, ще ползвам темата, да не пускам нова. Проблема е следния: вчера съм го пуснал на 25 градуса в режим AUTO. По едно време спря, показа 22, после 0 и се изключи. Пуснах го, работи около 5 мин. и пак същото. Така 3-4 пъти се повтори всичко. Правих диагностика AUTO+OFF и показва 0. Изчаках около 15-20 мин. пуснах го на 24 градуса и продължи да си работи до края на пътуването. Някакви идеи защо се получава така? По пътя Ботевград - Мездра имаше колона и карахме с около 50-60 км. Забелязах че стрелката на температурата падна малко, възможно ли е двете да са свързани?

Не вярвам да е от температурата, може да се е бъгнала електрониката.

Здравейте,
ще ползвам тази тема да споделя моя проблем с климатроника, който все още не мога да разгадая.
Първо, става въпрос за SAAB 93, 2002 г., 2,0t, 150 к.с. (по документи). Имам следния проблем с климатроника: работи нормално само веднъж на ден . Т.е. ставам сутрин паля колата, вкл. климатроника работи, въврша каквото върша, изгася ли колата, климатроника не работи. Включва се работи 2-3 мин. и започва да върти въздуха в купето. За да започне да работи нормално трчбва температурата на двигателя да падне до тази на околната. Това е за шофиране в града и е особенно характерно за високи температури на околната среда.
При шофиране извън града климатроника си работи нормално, докато не вляза в населено място и се наложи да спирам на светофари, кръстовища и т.н. Изляза ли от града започва да си работи нормално.
Друга особенност, когато температурата на двигателя е 100 - 105 градуса, климатроника продължава да си работи нормално, не изключва. Това се случва в летните жеги.
Диагностицирах го с Тех2, няма записани грешки, изчистих радиатора, смених датчика за температура на главата, никаква промяна. Вентилатора ми е само с една степен. Компресора го смених с чисто нов Niessens, преди около 5 г.
Моля ако някой се е сблъсквал с подобен проблем или има решение да пише!
Благодаря!

Почиства ли моторчето с термодвойката който дърпа вътрешния въздух?
Датчика за външна Т как е?

Изчистен и сменен датчик