Клуб Сааб България

Здравейте, имам нужда от помощ. Преди 2 дни най неочаквано колата ми отказа да пали. Когато сложих ключа на SID a изписа stearing lock mulfunction, отказа да поеме ключа, съответно не може да се запали. След първоначалния шок реших да разкача акумулатора, след като го закачих запали без проблем. Карах си я така 2 дни и днес отново го направи, на 2 пъти. Ясно. е че ще трябва да я оправя, предполагам че е електроника или нещо механично свързано със заключването на волана. Помагайте ако имате идея какво да търся. Поздрави.

Ако колата е спорт седан (би било добре да попълниш информацията в профила си ),защо не започнеш от най лесното ,бързо и евтино нещо?
Смени батерията на ключа.

Привет. Не се паникьосвай, най вероятно проблема е незначителен и се решава бързо и с малко финанси. "Гнездото", където поставяш ключа се нарича ISM модул. Вътре има едни пластини, който клеясват и не дават добър контакт. Това е в болшинството случай при това съобщение. В останалите случаи нещата са сложни и скъпи. Там проблема е в CIM модула, но не вярвам при теб да е това. Попълни си профила, за да се знае къде ти е местообитанието и да те пращаме при правилните хора.
Ако беше използвал търсачката щеше да разбереш, че е имало и други като теб. Ето набързо:
viewtopic.php?f=41&t=8433&p=98166&hilit=+CIM#p98166
viewtopic.php?f=41&t=8679&p=101963&hilit=CIM#p101963
viewtopic.php?f=41&t=6814
viewtopic.php?f=41&t=8601&p=100870&hilit=CIM#p100870 и т.н.
Успех ...

Наскоро купувах въпросното 'гнездо', цената не е безумно висока:

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... aa80b8ab82

Edit: Току-що видях, че колата ти е модел 2003, а тези, конкретно, не са подходящи за моделите от тази година.

Благодаря за информацията, сега ако ми кажете и къде наблизо има кой да ги погледне тези пластини

Според Saab-ската програма за части ЕPC става и за автомобили 2003г, не знам защо PFS са го писали така в сайта си:
https://s14.postimg.io/dh2f6d9an/ism.jpg
Това "NLS-USE" и номер след него ще рече "No Longer Serviced part", "USE"-използвай следния номер.

Външната разлика, която съм виждал при кола 2003 година, спрямо по-новите, е че символите на ISM модула светеха.
Много се изненадах като го видях това.

Препоръчай ми някой, който разбира, за да не стане фал при почистването. Както вече се вижда съм от Ямбол, някой по наблизо?

То самото разглобяване и почистване не е кой знае каква философия.
Аз, без да съм го правил преди това, и без подобни неща да са ми професия, се справих успешно.
Даже бих казал, че самото сваляне на модула от колата е по-кофти упражнението от самото почистване.

А откачи ли акумулатора преди да го свалиш ?

Не.
А това между другото е един от малкото модули, който не иска добавяне с Tech 2, ако се монтира нов.

Да, мен свалянето повече ме притеснява, но тези дни ще го направя. Скоро ще споделя резултати.

Ясно, и аз тези почивни дни ще направя процедурата, и ще направя отделна тема за самото почистване + снимки.

Разкачи акумулатора за да не записва грешки колата и да не светят постоянно фаровете докато си свалил модула. Разкачиш ли го от буксата това става.

Забравих да попитам - с какво да почистя?

Пробвах се да сваля моя, всичко точно, но опира в тръбата за парното отзад ето тук . Но нямах много време да видя, да го сваля.