Клуб Сааб България

Славчо,Унгарците имат само хубави магистрали които не са чак толкова много на брой.Я се отклони малко от магистралата да видиш за кви кърпежи иде реч............А за Холандия това са мой човек най-големите бандити в европа.Алчни и безкруполни........безспорно имат хубава пътна мрежа(не знам да ли е най от цяла европа) но Холандия е най-скъпата държава в Европа да караш кола.........какво имам напредвит: данъци,горива,застраховки,глоби,подръжка на автомобила,сега почнаха да въвеждат и тол такси.......Но заплатите далеч не са най-високи.Минимална в Холандия 1150 нето,минимална Люксенбург 1800 нето.Преди две години тука литър бензин достигна ненормалните 2 евро за литър.В момента е 1,70 на магистралите за литър.За един Сааб 9-5 от 98г. в момента данък+застраховка за него е 130 евро на месец.Ако е на газ 160,дизел 220 евро на месец.Ако имаш неплатен данък за една година при първото спиране от полиция за проверка веднага им излиза сигнал на тях че имаш да плащаш и имаш два вариянта или плащаш директно на място всичко с убийствени лихви,или слизаш от автомобила и го конфискуват в полза на държавата.Полиция патрулира 24-часа по пътищата в цивилни автомобили предимно беенвета или аудита,и при най-малкото нарушение те хващат на тясно..........глоба,глоба за всичко глоба........Превишена скорост 10 евро на километър.30км 300 евро.Не даване на мигач 90 евро.Каране в ляво без основателна причина 140 евро.Специялно от данъците като се погрижат за всички пътища всяка година им остава 7 милярда евро.Къде отиват тия пари?Само повтарят че било криза и държавата трябва да икономисвала.........евреи само че в урудливия им вид........Викаш магистралите светели като ден......така е,но сега искат да махат осветлението че излизало прекалено скъпо на държавата подръжката му........и скоро ще има тол такси на всякъде.....а холанците са бая овчедушен народ........до като имат какво да ядат и пари да ходи два пъти годишно на ефтини почивки в Турция от промоция в Лидл за другото му е все тая..........

Виж как хубаво и подробно си описал рецептата за контрол и промяна на лошите навици на шофьорите. Просто е, но трябва да се прави, а не само да е написано формално.
Холандците кво да ги коментирам - странни, но весели хора, поне такива колеги съм имал. Не им избирам управниците, за да им държа сметка какви са и как живеят. Знам само, че са по-добре от нас, по каквито и критерии да мерим. Общо взето всички западноевропейци добре си правят сметката, така че явно има полза от тая работа. А за това кой какво краде, отдавна знаем, че ние сме шампионите.

За мен трябва да се търси реалното и честното.В Германия хората плащат три пъти по малко за колите си,и лично мое мнение че пътищата там по нищо не отстъпват на холанските.В Белгия която някога е била провинция на Холандия пък по ефтино от Германия имат също добри пътища.Надявам се в България да успеем да намерим златната среда.

Поне на унгарците магистралите са хубави, а при нас нито магистралите са добре, нито другите пътища.

Кога ще я намерим тази златна среда? По мой наблюдения пътищата стават все по-зле..

Според мен пътищата са си ОК, най-важното е че все пак продължават да се строят основните магистрали, а първокласната пътна мрежа е в относително добро състояние. Естествено може и да е по-добре, но при положение, че цялата държава бавно и сигурно отива по-дяволите не виждам как ще стане по-добре. То целия свят е тръгнал на майната си, така че какво има да му мислим - носете си новите дрехи, яжте, пийте и да не ви пука. След 50 години (слава богу повечето няма да сме живи тогава) в тази държава (ако я има) ще има повече цигани и арабска паплач, отколкото българи. Ай наздраве!

+1


абе не съм наясно дали е до смях.............

Тази тема е добре да се прекръсти на "да видим кой колко хейт може да изсипе" Не ставали пътищата викате ... ми не стават, но са съизмерими като такива с държавите около нас и бившите от СИВ, като се изместиш от магистралата на Унгария, виждаш че нещата не са много по-различни, така е и в Сърбия и Румъния. Да, винетката малко не се връзва като цена спрямо стандарта в държавата, но пък чек да е толкова страшно за 1 година!? за 1 седмица 3 винетки (Унгария, Словакия и Австрия) чинят точно 76 лв и там не те питат къде ще караш по 1,2или 3токласни пътища, а Сърбия само да я пресечеш 2пъти по магистралата към Суботица олекваш с 34 лв. Така че за да има пътища за каране , някой трябва да ги прави и поддържа, а това става с пари. Преди време т.нар. "бизнес" уж предложили на Фандъкова да се редуцират автомобилите в София, като тези с друга регистрация да си плащат. Не знам дали е било тяхно предложение но със сигурност не откриват топлата вода. Познат, който пише тук, сподели че във Виена това вече е факт и дори от съседен квартал имат ограничение да паркират в друг. А дали някой от вас е виждал табелката колко струва винетка за централната част на Виена!? за да не търсите ще ви кажа 170 евро на МЕСЕЦ. За това там на запад нещата изглеждат по друг начин, защото като потрябва има от къде да дойдат финансите. И за моя изненада човека рече: "ами виж в обявите за работа и ще се изненадаш колко изисквания има за заплата от 1000-1200 евро!?" Заплатите били малки и ББ или който и да е на власт да направи нещо? Как по дяволите се вдига стандарт без никакво производство, някой знае ли!? Единственото или почти единствено нещо което България продава на еквивалентна цена с останалия свят е IT специалисти, друго .... нанай си. Няма да се оправи държавата сама. 25 години съсипваха и малкото останало от онзи измислен строй,но както се досещате всичко сторено зло от 1000човека, не могат да го оправят 10.000 , Можем да я оправим ние, но .... манталитет

Съгласен съм с Дидо. Просто не искам да гледам повече ремонти на ремонтите. Вместо да надграждаме след 1-2 години е пак за ремонт. За пример дори една Витошка. Надявам се, който и да е на власт да използва рационално събраните средства.

Разбира се.....с пари на заем, после децата ни ще се чудят как да ги връщат, ама нас в момента какво ни бърка

Производство единствено става когато крупни инвеститори стъпят тук и то не за да построят търговска верига МОЛ,а истинско производство.Задавате ли си въпроса обаче защо не идват тук,и заплатите на работниците дори са по малки от тези на колегите ни в Китай.Отговорът за мен е един, НЯМА ПРАВОСЪДНА СИСТЕМА която да е работеща за благото на държавата и населението и,тя обслужва определени бизнес кръгове и затова никога няма да дръпнем икономически напред каквото и да ни баламосват управляващите,създадена е една отделна прослойка от населението която тъне в благоденствие и която никога при никакви обстоятелства няма доброволно да се раздели със статуквото,без значение кой е на власт просто се разиграва един цирк което аз наричам "дворцови интриги"

ПС не може да не опре до политика,макар и да не ми се искаше.

Ok, тогава да въведем тол такси. Но още първата година ще има 3 пъти повече викове на възмущение, дори и системата да е като в Словения, т.е. плаща се само за магистрала (макар че там това пак се води винетка)
Сметнете грубо, колко пари влизат от винетки и сметнете колко струва поддръжката на съществуващата междуградска мрежа и донякъде новите строежи и внезапно ще се окаже, че дори и никой нищо да не открадне, парите пак не са толкова много. Лично мен ме подразни най-много изказването, че 'като ви е скъпо, няма да пътувате', по простата причина, че това ограничава правото на свободно придвижване. Самото вдигане на цените за винетка можеше да бъде поднесено по много различен начин, с цифри и разчети - това струва толкова, онова струва толкова, за изпълнение на плановете ни трябват толкова, какво правим?
П.П. Red_Devil е абсолютно прав - няма икономика и приходи без производство и именно там се крие най-големия проблем. И дори IT бранша не променя много картината, още повече, че той е повече в сферата на услугите, а не в сферата на производството, не ми се навлиза в подробности защо точно

Пари има и то доволно............само че отиват по швейцарските банки...............Някой задавал ли си е въпроса,къде са парите от таксите за тирове преминаващи бг??? Защото аз доста държави съм обиколил,но като процент тир трафик в бг съм виждал само в Германия? Ние сме с много важна стратегическа позиция като географско разположение и голяма част от износа на много държави става чрез бг.Защото именно тировете най-много амуртизирват пътната настилка,техните такси трябва да бъдат вдигнати,а не на бай-Гошо който е с 400лв заплата.Също данъците в бг са доста нелогично намислени.За автомобили от висок клас с мощни двигатели трябва да им взимат акъла от данъци и при една година неплатен такъв конфискация на автомобила в полза на държавата както е и в Германия и другите бели държави.Защото аз толкова скъпи мерцедеси и беенвета дори и в собствената им родина не съм виждал като бройки.Като имаш 50 000лв за кола ще имаш и 2000лв на година за данък.А защо почти винаги като сложат нов асфалт след един месец е навълни?Ясно е защо.А парите от еко таксите? Има пари,има пари ми трябва някой да вземе голямата сопа.................и доста неща ще излезат наяве

http://www.svobodnoslovo.eu/2015/12/05/ ... %BA%D1%8A/

ПОЗОР! Тунелът край Кресна 14 пъти по-скъп от шампиона Лердал

05.12.2015 • НОВИНИ, БЪЛГАРИЯ

250 млн лева ще ни струва тунелът в Кресненското дефиле, който е част от магистрала „Струма“. „Нека не се драматизира с цената за изграждането на най-дългия тунел в България“. Това призовава министърът на регионалното развитие Лиляна Павлова за пореден път. Съоръжението, което е с дължина два километра щяло да струва около 250 млн. лева.
Лиляна Павлова видимо се дразни, когато я питат това ли е най-скъпият тунел, правен някога в България. И назидателно уточнява, че в цитираната сума влиза допроектирането на новата отсечка от магистралата, изграждането на 3 километра от нея и тунелът „Железница“. Регионалният министър посочи още, че това е максималната цена, като при търга е възможно да падне. Но е възможно и да се качи с дежурните аргументи за сложност, трудни условия и пр.

Логично е да се запитаме, как се правят и колко струват тунелите по света. Най-дългият и труден за строителство тунел в света е Лердалския в Норвегия – цели 24,5 км. Той свързва градовете Лердал и Еурлани и е част от магистралата Е 16 от Осло за Берген. По официални данни уникалното съоръжение е струвало 120 млн евро. Тунелът е открит през 2000 година от норвежкия крал Харалд Пети.

Сметката е проста:

Лердалски тунел, Норвегия: 24,5 км – 120 млн евро – 1 км. = 4,898 млн евро.

Кресненско дефиле, България: 2 км – 125 млн евро. – 1 км = 67,5 млн евро.

Близо 14 пъти по-скъпо от тунела в Норвегия.

Планинският район, където е пробиван Лердалския тунел достига височина 1600 м, в района има падащи камъни, свлачища и места, които са укрепвани с хиляди тонове бетон. Северният климат създава допълнителни трудности с огромен депит на подпочвени води при топенето на снеговете. За тях са изкопани и облицовани специални водохващания.

Самият тунел е известен с високата си степен на безопасност. В него има 15 разширения/обръщала за автомобилите, оборудвани са специални аварийни станции на всеки 250 метра, както и отбивки за почивка. За първи път в света там е инсталирана ултрамодерна система освен за вентилиране, но и за изчистване на въздуха от автомобилните газове. Пътни дизайнери са реализирали проект с цветове и осветление, които поддържат добро настроение у пътуващите.

Нашите управляващи ще контрират, че не те, а инфлацията през тези 14 години диктува космическите цени у нас. Само че по данни на Централната банка на Норвегия през последните 15 години инфлацията в страната е средно 2,4%.

Освен това средната заплата в страната е 4730 евро, а в сектора „Пътно строителство“ – 6100 евро. У нас тя е около 400 евро.

Така че Норвегия има най-дългия и труден тунел в света, а ние ще сътворим най-скъпия.

Най-дългия тунел в Азия е японския Чжунаншан – 18 километра. Открит е през 2007 г. Строителството му е струвало 144 млн долара или 8 млн долара на километър. Наричат го произведение на архитектурното и дизайнерското изкуство. В него има включително „прозорци“ за психологическо успокояване, през които се виждат дървета и облаци. Хиляди туристи минават през него само за да се любуват на уникалното съоръжение.

Един приятел твърди, че е готов да се обзаложи, че ще познае на 99,3% кои фирми или консорциум от фирми ще лапнат милионите за строителството на тунела в Кресненското дефиле. Няма кой да му се върже обаче, защото всички знаят. Павлова и Борисов също, дори на 100 процента. Знаят и разпредлението на милионите по хранителната верига.