Клуб Сааб България

проблемите с претрисането ,забиването и пушилките са ясни вече - 2 броя дюзи . 1вата на 2ри циилиндър е тотална щета ,а на 6ти цилиндър работи с много лоши стойности
Сега остава да се подменят и да се види как ще се държи мотора , ако всичко е ок ще се свалят главите за ревизия

Колега какво ти показва на диагностика че стигнахте до това заключение за 2 неработещи дюзи. При мен има една грешка: "p0103 misfire cylinder detected", изчиствам я и пак се появява съмнявам се в някоя дюза, но нямам реално предръпване и пушек. Какво изписва твоята като я качиш на диагностика? Благодаря

При диагностика на празен ход запалена не даваше грешки, но в движение даде грешка 1во на 2ра дюза и малко след това на 6та . А след загасяне на двигателя и повторно палене ги чисти като грешко до момента в който не тръгнеш да се движиш и натиснеш газта

Благодаря! Явно при мен е нещо друго, така си е години може би и неможем да разберем и това е. Пускай инфо за ремонта снимки и клипове ще са много полезни за бъдещи неизбежни ремонти, ще следя с интерес.

Не си давайте парите на вятъра,дюзи разбира се че може да има за правене,но проблема е главно в соленоидите(клапаните) на помпата високо налягане ГНП,те са които трябва да поддържат налягането в рейла,с други думи натискайки педала на газта,компютъра дава задание на помпата какво налягане да даде за да достигне двигателя определени обороти и скорост,помпата обаче не може да изпълни заданието заради повреди в тези клапани защото те са тези които трябва да задържат налягането,и в следствие двигателя започва да тресе и колата се спъва.

ето така изглеждат

Дай малкон овече инфо как се сменят , къде се продават соленоидите и някакви цени излиза един ремонт на гнп

Това е добър въпрос,намират се и от коли на части,но в какво състояние ще бъдат само БОГ знае,иначе доколкото разбрах собственика на въпросния автомобил е в UK,а там по лесно ще се намерят,третия вариант е заръчвате ги от някой магазин за авточасти.Работата може да се извърши без да се сваля помпата(аз така ги смених моите)но е много тегаво и трябва да се отреже шестограм (по памет 5мм)за да се извадят соленоидите от помпата.Търсете кадърен механик,обезвъздушаването на горивна система също е филм след цялата операция и без бустер да помага на акумулатора няма да запали.Но преди всичко това се уверете със ТЕХ 2 че помпата не успява да достигне зададеното налягане в рейла,чак тогава я почвайте.

A как е номерацията на цилиндрите

Като застанеш отпред срещу колата съответно от ляво на дясно са
1-3-5. Вътрешен ред от към купето
2-4-6.Външен ред от към радиаторът така да се изразя.
Те са обозначени някъде по тръбичките за нафтата които влизат в дюзите или в др им край от към разпределителя.Не помня точно.Гледай по гайките.

Здравейте и аз имам проблем с този двигател на празен ход притриса се едно си подава газ леко някой път гасне и трудно пали когато е топъл двигателя когато е студен си пали нормално и няма никакъв проблем след като загрее и се покара още поне 20тина минути почва да притриса.

Направи му една диагностика да видиш дали ще покаже нещо и после да коментираме. Иначе дюзи соленоиди и т.н.

Само с Тех 2 ли.

Да най-подробен и най-точен.

Не разбирам много от този мотор, но възможно ли е датчик колянов вал да прави мизерии? Симптомите ме навеждат на тази мисъл. Успех и да кажеш после от къде е бил проблема.

Не. Лично проверено от мен. Като извадиш буксата долу на вала(случайно стана при мен прекъснат кабел), влиза в сервизен режим и светва Чека, като го закачих с Тех ми даде че няма връзка с вала, но си пали и не прекъсва.