Клуб Сааб България

дните проблеми , докъто кара колата забива и пак тръгва , на моменти турбото тотално изчезва после пак се появява , пуши ичерно много от аспуха . Турбото му е ново
Къде да гледаме по тоя дизел

Смени си горивния филтър,трябва да се оправи,но след известно време ако пак се върне проблема,значи трябва да се сменят соленоидите на ГНП.

Мерси за съвета ще опитам с филтър , лошото е че тая кола губи и вода , собственика каза че долива често по - малко , днес я покарах малко и ми направи впечетление, че стрелката на температурата заковава средата но парно няма и в разширителя надува въздух от единия маркуч

Kрасота,щом е докарана до това положение знай че ремонта няма да е евтин и сумата ще е с 4 цифри.Съвет,ако имаш намерение да я купуваш недей.

Не за купуване няма да е , но май както вървят нещта ще е за части

А ремонта не минава ли с шлайф и нови гарнитури на главата или има и други изненади

Ремонта за да се получи както трябва,е добре да се събори ДВГ-то вън от коша,за да може да се работи,вътре в коша също става но е голяма мъка,после сваля се много периферия за да може да се стигне до главите,схващаш че на частите които са здрави но се свалят за да се стигне до главите на тях също трябва да им се сменят гарнитурите,болтовете на главите задължително се сменят ,дюзите е силно препоръчително да минат на тест и ако има нещо не във ред да се отстрани,понеже няма да има по добър момент от този когато са вън от главите,гарнитури на изпускателния и смукателния трак също,ЕГР гарнитури също и други за които сега не се сещам,добре е внимателно да се огледа блока и цилидровите втулки и със трасажна линия и с пластини да се замери имали пропадане на същите,главите задължително отиват на шлайфист и то добър, който ще замери и най малкото минимално ще отнеме(шайфа) от лицето и ще ги тества за пукнатини.Направи ли се всичко това,двигателя е готов да се сглоби и камшика да играе.Аз съм на края на тази сага,и скоро като се прибера ще го сложа в коша и го подкарвам

Мерси за разяснението , ще се почудим каква да и е съдбата на колата , че за последната една година собственика е налял 1 чанта пари в нея и нещо не му се иска много много да я прежалва , а ми е оставя на мен да се боря с нея дали за ремонт или за части , че той си лети за Холандия

http://www.cars.bg/offer/c2218552

очевидно сте взели решение

Не е окончателно , но ако някой прояви интетес може и да я даде

Да се включа и аз във темата. Струва ми се че колата е прегрявана за да се стигне до това положение. Според мен дори и ремонтите които Nick спомена да се направят най вероятно ще има поражения и по сегментите и цилиндровите втулки "ризи".(характерни за този двигател още от раждането му), което ме навежда на мисълта, че е карана с малко масло или не е била модифицирана щеката за маслото. Ама като се обърне каруцата пътища много така че най добре да се разфасова за части както е направил колегата.

Не вярвам да има задрали втулки(то ако има мача е свършил)иначе нещата при мен доскоро изглеждаха така

Много неприятна гледка. Стискам палци всичко да заработи като часовник. Много се възхищавам на хора които правят всичко с табият. Само да попитам какво доведе до този драстичен ремонт?

Боледува около 1г. като постепенно се повишаваше налягането в охладителната система,смених термостат,радиатор и водна помпа,е не че не се подобри,но проблема продължи в смисъл надуваше системата и накрая ми "падна пердето"и всичко долу и наред и се видя че е гарнитура на глава,колата никога не е прегрявана и нямам обяснение защо издуха гарнитурата но е факт че това беше причината да надува.Скоро ще е на пътя отново.

А междувременно купих още един 9-5 2.3t ей така да са два,че единия докато е в сервиза поне другия да е наред.

Хаха, много съм обмислял този вариант за 2ри Сааб в семейството, ама имам чувството, че ако си взема ще се счупи този ейтака от инат. Стискам палци както казах всичко да е 6 ще следя с интерес появата на снимки сглобен и готов за подвизи