Клуб Сааб България

Благодаря ! Колеги най-накрая се отървах от досадното топло в краката си !

Здравейте колеги.
Преди няколко дни сменях масло и филтри на колата. След смяната забелязах че от дясно парното не духа топло. Диагностиката на климатроника показва грешка 21. Възможно ли е при смяната на поленовия филтър майстора да е направил някоя беля без да иска? Колата е 95, 2000г. Аеро

Не. Просто няма нищо вечно-"Колата е 95, 2000г. Аеро".

Грешка 21 ако това е на ACC грешката при пускане на диагностиката не е много приятна за решаване - Recirculate motor
http://www.saabservices.com/9-5%20ACC%20codes.htm

Ето гайд как се оправя.
http://www.saabservices.com/SAAB%205334719.html

Щом е дало 21 сигурно е изгорял резистора вътре до моторчето.
Най-вероятно е изгорял, защото се е счупила ръката за отваряне и затваряне на клапата и/или зъбното колело.
Аз гледах на няколко места за упътване, включително тук

http://www.saabservices.com/SAAB%205334719.html

Ако са се счупили зъбно колело и или лоста - трябва да вземеш ремонтен комплект. Единствено в partsforsaabs намерих
https://www.partsforsaabs.com/product_i ... ts_id=4887
9-5 1998 to 2010 all models - Stepper Motor Repair Kit £22.99 (EU €25.80)

Махането не е много приятно - сваляш жабката, навираш се (надолу с главата, че нямах подемник), разкачане на буксата на стъпковото моторче от една шина, на която са закачени няколко. Махане на винтове - като за капака на филтъра ... не са на повърхността, а в каналче в кутията на стъпковото моторче, та трябваше да си търся подходящ инструмент, че ми бяха големи моите или къси.

Бях пробвал да взема втора ръка друго моторче с надеждата да е здраво зъбното колело и с идеята да направя мод на лоста с профилче, винтове и епоксидна смола, но отпадна варианта и от резервното само взех платката с електромотора и здрав резистор. Всъщнос те по-лесно да си смениш резистора ако имаш поялник.

Гледай посоката на поставяне на зъбното колело по гайда, че да не се счупи на първо пускане.

Поставянето на моторчето също не е приятно - трябва едновременно с поставянето да преместиш малко вратата, която се мърда от моторчето, че да пасне правилно на лоста. Това го няма в гайда и отнесе много псувни докато бях надолу с главата и с дебели пръсти.

Благодаря колега deyann за отделеното време. Тия сложни и пипкави работи хич не ги разбирам и не ги умея, ще видя какво ще правя. А ако не го ремонтирам може ли нещата да се задълбочат и да си прецакам климатроника по някакъв начин?

Не би следвало.

Ще усещаш гадни изгорели газове дори да си на рециркулация, от дясно ще е по-кофти температурата - лятото няма може да не охлажда хубаво, а зимата да не топли хубаво и може да не е толкова икономично. Освен да амортизира по-бързо компресора не виждам какво може да направи. Или поне така си разсъждавам на база какво видях за 2 години каране с развалено моторче за рециркулация докато се наканя да го оправя, докато успея да намеря време и т.н.

То не е толкова пипкаво да развиеш 2 винта на кутийката с моторчето и да смениш 1 зъбно колело и 1 лостче, резистора също е лесно нещо и все ще има някой да презапои един резистор, но е пипкаво да се сваля от колата и особено да се слага пак там.

Обикновено се чупи рамото на клапите. Stomko ги ремонтира. Потърси му номера във форума и му обясни какъв е проблема.

https://www.thingiverse.com/thing:1994005 https://www.thingiverse.com/thing:2561238 линкове за 3D принтер. Това са готови файлове за 3Д разпечатка на лоста за клапата от страна на водача. Дано да свърши работа на някой. На мен ми свърши.