Клуб Сааб България

Ами смея да твърдя, че не винаги се усеща. 10 000 карах ходейки по сервизи и четейки де що има за Сааб 9000 турбо 90г, понеже на колата нещо и стана и почна да върви не както трябва. Проверяваха датчици, дебитомери и какво ли не, само дето никой не се беше сетил да премери налягането в рейката. Така колата се е движила 10 000 км с детонации, докато двигателя не блокира. Накрая направихме конверсия от б202 към б204, понеже със старата електроника няма ни диагностика, ни тунинг, ни нищо. Като стана готова колата, установихме, че пак върви по подобен начин, сменихме помпата и сега е наред. Извода е, че понякога можеш да очакваш неочакваното.

Колега, променило ти се е вървенето, мощността предполагам.
Ако това не е усещане, незнам

Василев, виждам че си станал специалист в диагностиките вече, значи да не си губя времето да си вдигам телефона и да ти отговарям на излишни въпроси, защото явно питаш за да си чешеш езика
На какъв ли език обаче да обясня, че най-неприятното усещане е именно загинала горивна помпа и в 99% от случаите просто си гасиш колата и после "НЯМА НИКОЙ" Няма да изброявам случаите в които съм ходил на по 200км разстояния да сменям такива и то добре че повечето случаи са били на 9-5 или 9000, защото на 900 и 9-3 се сваля резервоара.
Почти същото се случва и с касетата, но там по често се разнася миризма на бакелит под предния капак и святка чек.
Сигурно и 98% от препатилите тук ще ти кажат същото, ама ти нали караш 10-и Сааб поред и си сменил около 20помпи ще е трудно да те убедим
Аз поне нямам спомен за който и да е от 2-та симптома да се е случил в движение.
п.п. любопитно ми е като замине твоята как ще го разбереш, но като стане ще четем тук

Или елегантно се изрязва ламарината и мокета под задната седалка.
Кофти е, но е удобен вариант когато ти се случи в страна като Унгария, вечер, и никой не говори език различен от Унгарски, а маркучЕто от помпата до капака е "избило"

Е ти добре ме сряза, написах, че за СААБ незнам как е, но на други коли съм го усещал.
А и айде по добре мойта да не гори, че само това ми трябва!!!

Съгласен съм, но нито от официалният сервиз, нито в Бош, нито в още 3 места дето работят с коли и със сигурност знаят що е Сааб не ме насочиха към такъв вариант, като освен това проблемът беше описан тук във форума и също нямаше някой предположил и познал причината. Явно симптомите за повредена помпа не са били обичайните в моя случай, за да доведът до разпознаване и решаване на проблема, тъй като както се каза в 99 процента случаи на развалена помпа просто тръгваш да палиш и установяваш, че не става.

Тату, твоя проблем дори не съм го и чувал инак ако не първото , то второто което бих ти казал е да си видиш налягането на в рейката.

Е всяко зло за добро. Сега си имам Сааб с трионик и значително по-малко течове

Здравейте, купих си самолет 9-3, кабрио,бензин, 99г, 2-ка, 154 hp, с газово е, но има огромен проблем, докато дойде от София до Бургас, загубва мощност и се оказва че 2 и 3 цилиндър не работят, гори масло 1л/ 1000 км. Вкарахме я в сервиз, оказа се, че има изгорели клапани, смениха ги и до там. Майстора казал, че пали малко трудно, може би от единия инжектор, но не я погледнал. Сутринта запалих с натиснат педал на газта, на бензин, защото изключихме газта, излиза бял пушек от ауспуха, оборотите полудяха, от 1000-3000-2500-4000, като загря малко стабилизира на 1000.После нямаше проблем. Разход на гориво показва 18л/100.Не свети check engine, антифриз има, нов акомулатор, сменяхме касетата с тази на другия ни сааб, който е същия- без промяна. Няма сервиз в Бургас, който да има Тех2. Моля за съвет, защото тази кола трябва да се върне на пътя.