Клуб Сааб България

Ползвам донор 3.0 дизел да преправя моя 9-5 1998г до фейслифт. Въпроса ми е може ли да се извади лупата(мисля да ги дам за препокриване) през задния капак без да се разлепя фара. Лупата се държи на 4 винта, развих ги но сякаш още нещо не и позволява да излезе. И още дали може да очаквам някакви драми при поставяне на фара с ксенон на кола 1998г.





За този фар става въпрос.

Аз преди време, много се мъчих, но не успях да изкарам нищо освен крушката през отвора отзад. Разлепях стъклото за да слагам светодиодни пръстени, ама след първия фар ентусиазмът ми рязко намаля.

Трябва да добавиш и нивоматите. Без тях ксеноновите фарове забиват в долно положение и няма как да ги регулираш правилно.

Аз преправих инсталацията във фара и ползвах машинките за регулиране от халогенните фарове. Така копчето за регулиране в купето работи, но моята е фейслифт.

Явно съм се захванал с нещо без да знам за какво става въпрос. В какво се състои преправянето на инсталацията във фара? Имам машинки за регулиране от халогенни фарове. Може ли малко разяснение за тези нивомати, във фара ли са или някъде другаде. Ще съм благодарен на всякаква информация. Благодаря...

Предполагам, че вече си се оправил, но все пак ще споделя в случай, че е от полза за някой друг.
Регулирането на нивото на осветяване при халогенните фарове се прави от мотори вътре във фара, които насочват крушката и рефлектора (за него не съм много сигурен, ако някой има желание, да ме поправи) до няколко определени позиции, в зависимост от състоянието на ключа вътре в купето, който се управлява директно от водача. При фаровете с газорязрядни лампи (XENON), си има система за автоматично регулиране на нивото (на жаргон може да се нарече нивомат, но предполагам, че когато колегата SDobrev употреби въпросния термин е имал предвид сензорите), която реагира много бързо и променя нивото според обстоятелствата. Цялото поведение на фара се управлява от контролен модул, който се намира от долната страна на фара, под алуминиев капак. Този модул се съобразява със сигнала от двата сензора, закрепени съответно за предния и задния леви носачи. Сигналът от тези два сензора отива на pin 6 (да сигналът от двата сензора отива на едно и също място) и в двата контролни модула. Според WIS форматът на сигнала е ШИМ с честота 200 Hz, който не знам как модулира задното състояние спрямо предното, иначе бих предположил, че става дума за комуникация по OneWire или някакъв подобен протокол. Когато липсва сигнал от някой от сензорите, контролните модули „навеждат“ светлинния поток максимално, като превантивна мярка срещу заслепяването на другите водачи. Самите сензори, не са никак евтини. Моите ги купих от алиекспрес и и работят, но ми се струва, че нямат добър хистерезис и карат фаровете да потрепват дори, когато автомобилът стои на едно място, но нямам база за сравнение, защото още като купих автомобила, двата сензора си бяха отишли.

Повече информация (на английски) може да се добие от WIS:
https://saabwisonline.com/c6/wis/9-5/20 ... operation/
https://saabwisonline.com/c6/wis/9-5/20 ... headlamps/
и схемата:
https://saabwisonline.com/images/9600/i ... l01c-1.jpg

Много благодаря за разяснението. Ще огледам колата донор за тези сензори. Мисля, че механично ще успея да ги поставя. Ако окабеляването е захранване и сигнал до пин 6 ще ги взема.



Ограденото в червено ли е моторчето регулиращо лупата? Прилича на електромагнитна намотка

Трудно е да го различа на снимката, но ми се струва, че не е това. Това там е соленоида, който движи клапата закриваща половината светлинен поток, когато си на къси. Честно казано, нямам спомени някой елемент във фара да ми е направил впечатление да играе въпросната функция (да изправя и навежда снопа), може по някакъв начин да е интегрирано с опорите за ръчно регулиране. Говоря за трите опорни штифта на които е захваната конструкцията на лупата (т.е. цялото осветително тяло) вътре в корпуса на фара. Едната опора е постоянна, а другите две имат винт за регулиране. Може на някоя от тях да е захванат механизма за автоматична корекция. Сега като се замисля, малко ме хваща яд, че не направих снимки, докато фара беше отворен. Ако скоро се хвана да отворя и другия, ще трябва да нащракам.

В долния край на фара е моторчето, което мести рефлектора нагоре и надолу. Управлява се от алуминиевия модул за ксенона в самия фар.

Здравейте!
Ще ползвам темата, за да не отварям нова.
Колата е Сааб 9 5 2002г. Първа регистрация в скандинавска държава, със сервизна книжка, водена до последно и един куп фактури за ремонти и на всичко, което е сменяно до момента. Никога не е удряна отпред, не са сменяни фаровете.
Проблемът е, че светят с ляво отсичане на светлината/като англичанка/. Бяха доста замътени и пожълтели и след полирането го забелязах това.
Има ли някаква настройка вътре, там, където се поставя крушката? Рефлекторни са, не лупи.
Възможно ли е да има корекция?