Клуб Сааб България

Здравейте,
Фенове и любители на марката. Наскоро и аз станах собственик на един чудесен екземпляр (първият ми) на тази яка марка, Saab 95 2.3t Aero 260hp. От 1 седмица я карам и започвам да хлътвам здраво по колата си признавам си, дори не го очаквах, дойде като изневиделица . Направо започнах да се пристрастявам към глухото буботене, което идва изпод предния капак. Но да минем на проблема. Когато първоначално я запаля (не е задължително да е на студен двигател) започва да не може да държи обороти да се дави и да гасне когато отнема педала на газта и дори когато я усетя, че ще изгасне и натисна газта тя се задавя и пак гасне :S. Като я покарам известно време и този проблем изчезва. Ако я загася за 10 - 15 мин. и запаля пак, проблема се появява. Check engine светва със грешки нещо от сорта "Грешка при детонация на цилиндър 1,2,3,4". Махам клеймата на акумулатора за 1 мин и слагам и check engine-a изгасва и после мога да мина много километри без да светне пак, но изгася ли я за повече от 10 мин и почва да хълца и да гасне като отнема газта и лампата пак светва. Писна ми да ресетвам компа. Свещите са сменени с NGK SPARK PLUGS LASER PLATINUM, защото ми казаха, че трябва да се сменят често на около 30 хиляди км инъче бобината изгаря, а тя била много скъпа. Колата е стояла 4 год. без да е палена. Майстора изкара много ръждива кал от горивния филтър. Казаха ми карай така със 100 октанов бензин и тя ще се оправи, ама мен нещо ме съмнява сама да се оправи. Та искам да ви попитам и вас за мнение, защото знам, че тук има доста разбирачи и маняци на тия коли. Опасявам се да не стане някой сериозен сакатлък, ако карам така докато чакам да се изчисти сам проблема .

Предварително благодаря.

Забравих да спомена, че колата се кара само на 100 октанов бензин, няма газ.

Колега, можеш ли да напишеш точния модел на свещите, че под „NGK SPARK PLUGS LASER PLATINUM“ ми излизат няколко различни модела и съвсем не всички са резисторни. За SAAB с Trionic свещите задължително трябва да са резисторни. Ако не се лъжа свещите на NGK имат буквичка R под надписа NGK.

Здравей колега. Да, на кутийката пише PFR6H-10 6290. Мисля че това е модела, за който питаш. Сега гледам от снимките в интернет за този модел на самата свещ имa буквичката R под NGK.

Да, свещите са резисторни и мисля, че точно такива трябва да са на Aero-то.
С това, идеите ми се изчерпват. Другото е проблем с подаваното гориво, както сам описа състоянието на горивния филтър, но там не ми хрумва обяснение за случващото се. Ако си в София или близо, там има един двама (може и повече да са), които да диагностицират проблема професионално.

Пиши откъде си да знаем къде да те насочим. Има ли около теб друг със Сааб да размените касетите? Или като казваш. че е стояла 4г. нещо инжекторите да правят номера?

Здравейте, от София съм. След изминати около 500 км забелязах, че колата спря да гасне . Пак бута оборотите малко повече от нормалното, като отнема газта, но по малко от преди и не се дави и гасне вече. Check engine-a си свети, но започвам да вярвам, че ще се поотпуши още и ще се оправи. Мисля да и набия тази добавка на Bardahl 6 в 1 за еднократно почиставане на горивната система и после да тичам при майстора да ми смени горивния филтър и предполагам ще се оправи изцяло.

Благодаря ви за отговорите.

Може да има нужда от адаптация, ако е била без акумулатор известно време.
Или да е започнал да си заминава датчика на коляновия вал.

Страх ме е ,че подобен хепиенд / малко Бардал, 100 октана бензин/ е химера ! На мене това губене на оборотите в началото ми прилича на - троене на двигателя, като стопли се включва и 4 - ти цилиндър ... Добре дошъл във форума и не се отказвай , а карай смело-всичко ще се нареди...

Щом си от София, имаш избор - търси Илчо/fraktattoo/ или червената обява долу вдясно.

Да, датчика на коляновия вал си беше заминал и го смених и след това мислех, че ако е от него би трябвало да се оправи веднага. Възможно ли е от него да е и да му трябва малко време за адаптация, защото аз веднага след смяната на датчика съм минал само около 500 км, като вече се вижда някакво подобрение в работата на двигателя?

О далече съм от мисълта да се отказвам. Толкова дълго време търсех корав турбо бензинов изтребител и след като го открих в лицето на SAAB да взема да се откажа заради някаква дреболия ми звучи направо нереално .

А,да ли не е бензинова помпа пред умиране?На баща ми едно време правеше такива чалъми! Докато една вечер тотално не запали !

Сигурно си в Limp home режим, и трябва да се оправи там пружинката на дросела.../освен че си придобил Сааб , си направил заявка за висше техническо образования-затова ти казвам да не се отказваш и прекъсвашллл !/

Малко ъпдейт. След малко над 2000 км минати само с 100 октана бензин, подобрение и оправяне на проблема не се забеляза. Колега за съжаление май ще се окажеш прав. Ще ходи на майстор неизбежно е.