Клуб Сааб България

Здравейте , днес от един път нещо се случи със сааба. Подадох рязко газ за да ускорят и както всичко беше ок колата започна да забива и да трепери . Първоначално работеше добре на празен ход поне , при изфорсирване всичко изглежда наред , но включа ли я на D и започва да тресе лека при плавно подаване на газ върви ,но при малко по силно натискане на газта колата забива, тръгва, пак забива , и накрая започна да тресе и на празен ход. Опитах сдруга касета , свещи , дебитомер ,вакуумния клапан за турбото и абсолютно никаква промяна. На диагностика първоначално нищо не даде като грешка , след малко престой запалена записа p 0340 което дава грешка в позицията на колянов вал , сензорна верига
Какъв е филма тук

Опитай с друг датчик колянов вал, може и да се получи

Огледай турбо пътищата,да няма някой маркуч пръснат! На бащата беше така,подаваш газ и забива муцуна,нищо не свети(няма чек,нямаше и грешки)! Когато плавно ускоряваш си набира,малко по-рязко и забиваше нос! И на отворен прозорец се чуваше да съска турбото. Маркуча от турбото към кулера беше дал фира!

Извади буксата на дебитомера зад десния фар и виж как върви в авариен режим/маркуча на кулера ми се беше извадил и изобщо не искаше да тръгне на D, само играеше оборотомера и гаснеше/. Ако пак няма промяна виж датчика на вала.

Смених датчика на вала определено има промяна но , вече към 3хил оборота се чува като изсвирване и колата пак забива и отново тръгва . Маркучите са си по местата ,но ме съмнява за някакво скъсване при тях , защото се усеща сякаш турбото тъкмо нагнетява добре и изведнъж губи налягане. Лошото е че при празен ход не се вижда да изпускат , но турбото не може да нагнети и толкова голямо налягане както в движение

Маркуч или сцепен кулер! При мен беше второто, като цепнатината беше 7-8см и въобще не можеше да нагнети.

На маркуча излизаш от турбото към кулера имаше малка дупка точно до скобата , след ремонта му вече върви добре

Точно! На бащата беше така! Дупка колкото да ти влезе кутрето .

Филма продължава , от няколко дни колата пак се държи странно , този път се чува постоянно свистене и заложих на кулер, да ама не смених кулера и пак същото . Накрая реших да сваля и да проверя клапана на турбото. Клапана държи вакуум , но се оказа че клапанчето което е в самата турбина и рамото му се оправлява от гейта не помръдва . Сверих го с друга торбина която имам и там клапана се движи без никакъв проблем . Мъчих да го раздвижат но едва мърда . Огледах свалената ми турбина и не виждам нещо специфично в това клапанче като ос , откачено от оста на гейта то си се мърда съвсем лесно . Някой имал ли е такъв случай с турбото и как се оправя това . Мисля да го откача от страната на меката връзка защото от там имам пряк достъп до клапана в турбото и да пробвам да го смажа и по някакъв начин да го раздвижа, но нямам логично обяснение какво му се е случило та така да блокира

Аз имах подобен проблем на 9000-ката - клапанчето беше в междинно положение и турбо нямаше - не помня с какво го пръскахме, но се раздвижи и после не съм имал проблеми. Доколкото ми казаха навремето в сервиза проблема бил, че веднага се гаси двигателя след дълго натоварване, а трябва 2-3-5мин. да поработи и да се охлади турбото, защото имало различно разширение на метала/ не знам от какво са двете части/ и затова оста може да ''застине'' в необичайно положение. Пробвай с масло, нафта, обезмаслител, wd40... и с малко помощ от клещите да го раздвижиш. Ако трябва го откачи от оста преди това за да не скъсаш мембраната.

Този клапан продължава да си забива когато си иска и немогат да разбера какво иска

WD-40 за раздвижване и високотемпературна грес (спрей) за смазване. Аз така се справям. Успех

Здравейте,защо зимата стрелката на турбото влиза в началото на червената зона а лятото стига до 80% -преди края на средната зона .Естествено това се усеща и в мощноста.Къде може да е проблема?Благодаря!

Ако те разбирам правилно, лятото стрелката стои в оранжевото а зимата влиза и в червеното, т.е. boost-а е по-голям зимата. Нормално, студеният въздух прави по-малко preignition-и, детонации и прочее от горещия въздух. Отделно е и по-плътен. Интеркулера за това е там, да охлажда въздуха, но може твоят да е позацапан, а може просто да си гледал стрелката в някоя зверска жега. Когато на сянка е 50°Ц, кулера на слънце не може кой знае какво да направи.