Клуб Сааб България

Днес погребахме поредния 3.0ТiD. Човека както си карал по магистралата със 140, изведнъж отзад взело да пуши бял дим, обгазил магистралата като Кремиковци и колата взела да забива муцуна. Докараха я с хенга до тук и пробваха да я запалят. Вкарваше отнякъде масло в колекторите и не палеше. На два от цилиндрите никаква компресия. Разглобиха двигателя и намериха отчупени парченца от ризите - надрали цилиндрите...абе...нищо не става от двигателя.
Колата отива за части.

А сигурно ли е че не е строшил турбото и да е вкарало парчета от него в цилиндрите???Иво питай имат ли снимки да видим как изглежда лютеницата.

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=f5s4ko

За тоз"дърмон" ли става въпрос??

За тази: http://saab-club.com/gallery/details.php?image_id=16734

Поредния оптимист разчитащ, че ще е изключение от статистиката.....

Ето малко снимки на двигателя:
турбото е здраво/перките/, но май през него е минало масло и е направило хидравличен удар в двигателя. и......


единия цилиндър

другия цилиндър

лошо,отишъл си е.....beyond repair

Изобщо не е причината в турбото. Просто голямото картерно налягане( след потъването на ризата) е предизвикало този прилив на масло

Колеги, някой знае ли как се ресетва тайм фор сервиз на Сааб 9-5 2008г.

Привет! И на мен вече ми се налага да модифицирам рейката на прословутите вихрови клапи (беше въпрос на време). Поръчал съм ремонтният комплект през ebay. В последствие видях, че продавача е регистриран в Хаджи Димитър, София. След "ремонта" ще споделя каква е хавата.

Ремонтния комплект не решава въпроса със задръстения от сажди колектор, както и луфтовете на разбитите клапи.

Възможно ли е да се сменят клапите заедно с "крачетата"? Проблема при мен е, че явно пластмасата на ябълките на рейката е била по-яка и е изпилила пинчетата чрез които се съединяват клапите с рейката. И сега дори модифицирана рейката си пада на всеки няколко стотин км. А сякаш не ми се броят 4-5 стоката за нов всмукателен колектор...
Премахването на вихровите клапи не го разглеждам като вариант за сега. Не искам да се лишавам от динамиката, която има мотора до около 2000 оборота.

Не съм видял да се продават само клапи. Но пък то не може и пълно щастие. Или нов колектор да искар още поне 7-8 години, или ги затапваш за 30 кинта. Готиното знаеш ли кое е от цялата ситуация? Че след време свикваш с недостатъка до 2000 оборота

Само бели стават по колата напоследък. Скъсах ангренажен ремък. Поръчах си нов от ....................... и утре трябва да пристигне. Някой може ли да ми препоръча къде да отида, за да ми го сменят и да не ми вземат много пари, ако е възможно?

Та, да споделя и аз какво им се случи на тез клапи... Няма ги вече. Колата я оставих при (явно) гуруто на италианските автомобили - Бобо. Сумата която ми беше обявена за сваляне, разглобяване, почистване, вана (?), сглобяване и монтаж на колектора, както и премахването на вихровите клапи отначало ми се стори малко солена. Но не съжалявам. Сега колкото и да я "мачкам" не пропушва грам, или поне не забелязвам. Върви си повече от доволно и не е толкова мудна на ниските обороти. Показа ми и снимка какъв е бил МАР сензора - олеле мале.
Поста ми заприлича малко на реклама, но определено нямам това за цел. Просто останах доволен от резултатите и обслужването. Все пак около този сервиз има само Алфа и Фиат кошници, половината с мотор като на моя Сааб. И един Сааб.