Клуб Сааб България

Здравейте, колеги!
Имам нужда от малко помощ (хм, до тук нищо ново, като за този сайт) ... "Самолетът" е SAAB 93 SE (1998-2000)

Преди няколко дни се появи проблем с обдухването на купето и при режим на затопляне, и при изстудяване. Не се въртят нито външния вентилатор (под филтъра), нито този за циркулиране на вътрешния въздух. Клапите цъкат нормално, при подаване на команда. Ето какво съм тествал до момента:
1) При тест на начален тест на системата всичко минава, без да изкара грешка на SID-a. Изписва температурата, но не подухва нито топло, нито студено.
2) Оказа се, че външният вентилатор за купето не се върти нито при автоматичен, нито при ръчен режим(не е блокирал), но при него няма пад на напрежението (знаете ли дали не се управлява по ток?)
3) Проверени са бушони F3,F5 или 6 и F21 от шофьорската страна. Наред са и до тях има над 12 волта напрежение, при запален двигател.
Релето за ACC/AC също работи.
Знаете ли къде влиза червеният дебел кабел от външния вентилатор , към кои бушони отива? Имате ли някаква електрическа схема

4) малкото вентилаторче, което е за температурния датчик на купето се върти също, нормално..
4) Искрено се надявам да не е изгоряла електрониката на управлението.

Може ли да препоръчате как да продължа с "разследването"?

А подава ли директно на вентилатора 12V да видиш дали не е изгорял?

Ами точно електронния блок за управлението е причината или по скоро един MOSFET транзистор в него.
Намира се под самия блок за отопление в краката на пасажера най-отдолу.
Enjoy!

Здравейте отново
Проблемът е решен и вече работи без проблем от около седмица. Специални благодарности на Red_Devil за препоръката на къде да продължа с разследването.

Оказа се, че този MOSFET транзистор IRFP054 беше се поизпекъл, поради липса на необходимата силиконова паста.

Тук може да намерите техническата му спецификация: http://www.irf.com/product-info/datashe ... fp054n.pdf

А ето от тези два магазина, може да си го намерите на цена около 6-7 лв:

1) http://bg.farnell.com/international-rec ... /dp/740792 8649227
2) http://nnelectronic.com/product.php?ProductID=5966

Поздрави

http://www.saab-club.com/gallery/detail ... e_id=14595

Този е за 9000.

Да посъживя темата:
Вентилатора спря... Всички свързани с АСС бушони са изправни. ТЕХ-2 - няма грешки. При калибриране на АСС - няма грешки. Първия въпрос е, защо никъде няма грешки? Втория въпрос е, къде точно се намира този контролен модул със силовите транзистори които изгаряли като им изсъхне термопастата/във WIS дават само един куплунг 220 в краката на пасажера - ляво/. По ток или по напрежение става управлението /на живи данни с ТЕХ, при промяна на степените на вентилатора се променя едно напрежение от 0 до към 6V/? Изобщо всяка идея/насока е добре дошла.

Модула е локализиран, заподозрени са MOSFET транзистора и четките на вентилатора (дано да е транзистора ), ще има снимки.

В крайна сметка, нито едното, нито другото. Оказа се тотално ръждясал куплунг на вентилатора. Бях готов да разглобя цялата кола...

подава ли директно на вентилатора 12V

Ами то преди две години е било това, вероятно съм подавал. Сега имам нов проблем - грешка В2355. Ама датчика е сменен с нов, фреон има, налягането според теха е 6,5 атм. Сигурно пак някой ръждясал куплунг или нещо подобно...